¿Sabias que la forma en que tu auto emite la luz depende mucho de la forma que ha sido construido su faro? Existen 3 Sistemas de faros más utilizados que debes conocer. Si bien el diseño, potencia e instalación de los bombillos tiene un papel importante en su iluminación, debemos tomar en cuenta el estado y sobre todo la forma de todo el reflector de los faros, así disfrutar el máximo de la iluminación que esos bombillos promete.
La superficie del reflector de estos faros tienen forma paraboloide, y es la técnica más antigua que se utiliza para la distribución de la luz de un faro. Sin embargo, los reflectores paraboloides apenas se emplean hoy en día. Aparecen ya muy poco en faros de luz de largo alcance y en faros H4 de gran tamaño.
Las superficies del reflector en los faros FF poseen una forma libremente configurada, lo que quiere decir que sólo pueden calcularse y optimizarse con la ayuda de un ordenador. En el siguiente ejemplo, el reflector se divide en segmentos que iluminan distintas zonas de la carretera y del entorno.
Casi todos los sistemas modernos de faros de reflexión están equipados con superficies de reflector FF para la luz de cruce.
Estos faros Super DE funcionan igual que los sistemas de proyección de los faros DE y trabajan según el mismo principio. Para ello, las superficies del reflector se crean con ayuda de la tecnología FF. La estructura del faro es la siguiente:
La tecnología FF permite una dispersión más amplia y una mejor iluminación de los laterales de la carretera. La luz se queda más concentrada en el corte de luz vertical, por lo que se logra un mayor alcance luminoso y una conducción más relajada por la noche. Casi todos los sistemas modernos de faros de reflexión están equipados con superficies de reflector FF para la luz de cruce. Se utilizan lentes de entre 40 y 80 mm de diámetro. Una lente mayor implica una mayor potencia lumínica, pero también conlleva más peso.
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